洗地機

柴油掃地機所使用的柴油發(fā)動(dòng)機工作原理

對于高速公路、城市街道以及很多的室外道路路面來(lái)說(shuō)，很少有使用電池作為動(dòng)力的電動(dòng)掃地機，其主要原因就在于電池的續航時(shí)間，因為一般電動(dòng)掃地機其續航時(shí)間往往只有3-5小時(shí)左右，而且電池的充電時(shí)間也會(huì )很長(cháng)，一般需要8-10小時(shí)左右，不僅僅電動(dòng)掃地機充電后很難做到8小時(shí)的工作時(shí)間，而且如果中途沒(méi)電的話(huà)，再充電也滿(mǎn)足不了當天的清掃使用，所以對于這些場(chǎng)所來(lái)說(shuō)，使用汽油掃地機或是柴油掃地機才是更好的選擇，但是汽油掃地機也有其不足之處，那就是汽油的存儲問(wèn)題，而柴油則保存和使用更為便利，那么作為柴油掃地機的動(dòng)力核心，其柴油發(fā)動(dòng)機的工作原理是怎樣的呢？
柴油發(fā)動(dòng)機的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構成了一個(gè)工作循環(huán)?；钊咚膫€(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機稱(chēng)為四沖程柴油機。
一. 進(jìn)氣沖程　第一沖程——進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內充滿(mǎn)新鮮空氣。當進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內的燃燒室中還留有一些廢氣?！‘斍S旋轉肘，連桿使活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，同時(shí)，利用與曲軸相聯(lián)的傳動(dòng)機構使進(jìn)氣閥打開(kāi)?！‰S著(zhù)活塞的向下運動(dòng)，氣缸內活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內的空氣壓力低于進(jìn)氣管內的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸?！∵M(jìn)氣過(guò)程中氣缸內氣體壓力隨著(zhù)氣缸的容積變化的情況如動(dòng)畫(huà)所示。圖中縱坐標表示氣體壓力P，橫坐標表示氣缸容積Vh(或活塞的沖S)，這個(gè)圖形稱(chēng)為示功圖。圖中的壓力曲線(xiàn)表示柴油機工作時(shí)，氣缸內氣體壓力的變化規律。從土中我們可以看出進(jìn)氣開(kāi)始，由于存在殘余廢氣，所以稍高于大氣壓力P0。在進(jìn)氣過(guò)程中由于空氣通過(guò)進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥時(shí)產(chǎn)生流動(dòng)阻力，所以進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa，在整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程中，氣缸內氣體壓力大致保持不變?！‘敾钊蛳逻\動(dòng)接近下止點(diǎn)時(shí)，沖進(jìn)氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來(lái)提高充氣量，進(jìn)氣閥在活塞過(guò)了下止點(diǎn)以后才關(guān)閉。雖然此時(shí)活塞上行，但由于氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸?！?BR> 二. 壓縮沖程　第二沖程——壓縮。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng )造條件。當活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后，氣缸內的空氣受到壓縮，隨著(zhù)容積的不斷細小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度為：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K?！〔裼偷淖匀紲囟燃s為543—563K，壓縮終點(diǎn)的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒?！娙霘飧椎牟裼?，并不是立即發(fā)火的，而且經(jīng)過(guò)物理化學(xué)變化之后才發(fā)火，這段時(shí)間大約有0.001～0.005秒，稱(chēng)為發(fā)火延遲期。因此，要在曲柄轉至上止點(diǎn)前10～35°曲柄轉角時(shí)開(kāi)始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點(diǎn)后5～10°時(shí)，在燃燒室內達到*高燃燒壓力，迫使活塞向下運動(dòng)?！?BR> 三. 燃燒膨脹沖程　第三沖程——燃燒膨脹。在這個(gè)沖程開(kāi)始時(shí)，大部分噴入燃燒室內的燃料都燃燒了。燃燒時(shí)放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動(dòng)，并通過(guò)連稈使曲軸轉動(dòng)，對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程?！‰S著(zhù)活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點(diǎn)，排氣閥打開(kāi)時(shí)結束。
四. 排氣沖程　第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準備。當工作沖程活塞運動(dòng)到下止點(diǎn)附近時(shí)，排氣閥開(kāi)起，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運動(dòng)，并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統存在著(zhù)阻力，所以在排氣沖程開(kāi)始時(shí)，氣缸內的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排氣時(shí)活塞運動(dòng)的阻力，排氣閥在下止點(diǎn)前就打開(kāi)了。排氣閥一打開(kāi)，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內壓力迅速下降，這樣當活塞向上運動(dòng)時(shí)，氣缸內的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時(shí)的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點(diǎn)以后才關(guān)閉。